Lシェイプドラグレバー

世界中のジギング仕様のレバードラグモデルが追従したLシェイプドラグレバー。
ストレートポンピング中でもパーミングサイドからレバー操作が可能となる優れた形状です。

スプール交換

初代BHLからSOMが提案する代表的な特徴。
揺れる船上でも簡単にスプール交換が可能です。

リードデザイン（実用新案）

ギヤーボックスのエッジ部分を異形にすることで、リールを目視せずレバーポジションを指で感覚的に感じ取れるようにしました。

スーパースプールフリー（特許登録済み）

フリー時は2個の小径ベアリング軸受けし、巻上時は大径ベアリングがスライドし軸受けをサポート。
軽量スプールとの相乗効果により、驚異的なスプールフリー性能を発揮します。
ジギングシーンにおいて、先にバイトゾーンへジグを投入することが出来る「釣れる性能」と言えます。

大口径マウンテンモジュールギヤー

ドライブギヤーは高強度の高力真鍮素材を使用。
ひと巻きした瞬間から体感できるパワフルな巻上げ力を生み出すマウンテンモジュール仕様です。

「ギヤーボックス」

ハンドルアームとドライブギヤーの橋渡しとなるメインシャフトを収める筒部分は、力の伝達をシミュレーション解析した結果から充分な肉厚と段々形状にすることで、力を垂直に確りと伝えます。

「フレーム」

BHL30から採用した新発想のブリッジデザインは、ブリッジ全体に充分な肉厚が確保できるため、歪み撓み捻れが全く感じられない硬質な巻き上げ感を得る事ができます。

セミウォータープルーフスプール

巻上時はラバーキャップがスプールに接触し、水の浸入を防ぎます。
スプールフリー時はラバーキャップがスプールから離れ、接触抵抗なく高速フリーが可能となります。

アンギュラコンタクトボールベアリング（ACBBボールベアリング）

レバードラグリールの構造的な弱点は、ドラグ力を上げるとハンドル回転が重たくなること。
ドラグ力を上げるとスプール→ドラグディスク→ピニオンギヤー→ベアリングへと力が加わり、図の→方向に負荷が掛かかるからです。 一般的なベアリングは回転方向しか負荷を受けられない構造のため、ボールが接触する外輪/内輪の面積が小さく圧力を充分に受けられず、摩擦や摩耗が大きくなります。 アンギュラコンタクトボールベアリングは内輪と外輪に角度付けられ、回転方向と軸方向の負荷に耐えられる設計となっており、ドラグ力を上げてもハンドル回転が重くなりにくい構造です。

ピニオンギヤーの2ボールベアリング軸受け※L100

ピニオンギヤーの軸受け部を延長し、2つのベアリングで支えることで高負荷時のピニオンギヤーのブレが防止され、ドライブギヤーとの噛合が安定しました。
これにより、巻き上げ力の伝達効率が同クラスのスタードラグリールの約9％アップしました。

セミウォータープルーフドラグ

レバードラグシステムはスプール側面にドラグワッシャーを備えるため、スプールとフレームの隙間から浸水した場合、ドラグ性能が著しく低下します。
レバードラグシステムで有りながらスプールフリー性能を低下させず、防水性能を持つシステムはBHLだけのアイデアです。

G40コルクドラグワッシャー

初動のスムースさならカーボンドラグワッシャーで充分な要求性能を得る事ができます。
しかし、台頭してきたSPJのストレートポンピングの場合、ロッドカーブが緩いためガイド抵抗によるプレッシャーが掛けられずカーボンドラグワッシャーではスムースさが仇となり不用意なドラグの滑りで魚に主導権を与えてしまいます。
そこでコルクドラグワッシャーの初動の重さとドラグ力に注目し、コルクドラグワッシャーの弱点であった面の荒さや曲げ強度の弱さを特注の圧縮機により、研磨したような表面の滑らかさと強度を実現したG40コルクドラグワッシャーを開発しました。

スプール/ドラグワッシャー/ボールベアリングの交換

ギヤーボックス側のスクリューを外すだけでフレームとギヤーボックスが分離します。
スプール交換も簡単に外せて、防水カバーを回せばドラグワッシャーへのグリースアップ、ベアリングへの給油も簡単です。 消耗の激しい、メインシャフト部のベアリングやACBBボールベアリングも非常に簡単に外すことが可能で、メンテナンスになれたアングラーなら完全分解も10分程で可能です。

　■ドラグワッシャーには　→AC000
　■回転軸/ベアリングには　→CC000
　■ギヤー部には　→CG001
　※スプールベアリングにグリースを塗ると回転が重くなる原因となります。
　　スプールベアリングには市販のベアリング用のオイルを塗布して下さい。